Piurahttps://hdl.handle.net/20.500.12692/421502024-03-29T06:34:04Z2024-03-29T06:34:04ZDesarrollo de concreto absorbente de CO2 para la mitigación de emisiones en la industria de la construcción, Huancabamba, Piura, 2023Cruz Farceque, YeimyLizana Garcia, Jairo Edinsonhttps://hdl.handle.net/20.500.12692/1364862024-03-27T03:36:57Z2023-01-01T00:00:00ZDesarrollo de concreto absorbente de CO2 para la mitigación de emisiones en la industria de la construcción, Huancabamba, Piura, 2023
Cruz Farceque, Yeimy; Lizana Garcia, Jairo Edinson
Esta investigación aborda el impacto ambiental de la industria de la
construcción, especialmente las emisiones de CO2 asociadas con la
producción de cemento y el transporte de materiales. Se enfoca en el desarrollo
de un concreto absorbente de CO2 en Huancabamba, Piura, con el objetivo de
reducir significativamente las emisiones en el sector. La investigación se basa
en un enfoque multidimensional que combina ciencia, ingeniería y compromiso
ambiental.
La metodología incluyó una investigación documental exhaustiva, observación
directa en la industria local y ensayos de laboratorio. Se diseñaron mezclas de
concreto innovadoras, incorporando materiales como dióxido de titanio y
bicarbonato de sodio. Los resultados de ensayos mecánicos y de absorción de
CO2 mostraron un progreso alentador, con una mezcla destacando por su
eficacia y actuando como un acelerante poco común en la industria de la
construcción.
Las conclusiones respaldan la hipótesis de que un concreto con capacidad de
absorción de CO2 puede reducir las emisiones sin comprometer sus
propiedades mecánicas. La investigación no solo tiene relevancia local, sino
que también ofrece una solución global para la crisis climática en la industria
de la construcción.
2023-01-01T00:00:00ZDiseño de infraestructura vial para el camino vecinal desde el tramo II Alto Masintranca km 0+000– Numbral?km 6+300, CHOTA,- CAJAMARCA, 2022Tello Cueva, Everlihttps://hdl.handle.net/20.500.12692/1363472024-03-26T03:37:50Z2022-01-01T00:00:00ZDiseño de infraestructura vial para el camino vecinal desde el tramo II Alto Masintranca km 0+000– Numbral?km 6+300, CHOTA,- CAJAMARCA, 2022
Tello Cueva, Everli
El trabajo denominado “Diseño de infraestructura vial para el camino vecinal desde
el tramo II Alto Masintranca km 0+000-Numbral km6+300, Chota, - Cajamarca, 2022”,
parte de la necesidad de mejorar el pésimo estado de las carreteras. Para ello, se
planteó el siguiente objetivo, diseñar una infraestructura vial para el camino vecinal
desde el tramo II Alto Masintranca km 0+000-Numbral km6+300, Chota, - Cajamarca,
2022. El trabajo tiene la metodología de descriptivo propositivo, bajo el cual se aplicó
instrumentos de investigación, con autorización de la Municipalidad. Además, se
elaboró aspectos de ingeniería básica, como, mecánica de suelos, estudio de tráfico,
topografía, hidrología e hidráulica. De igual forma, se utilizaron programas de Ms
Excel, Ms Proyect, Civil 3d, entre otros. Realmente la investigación cumplió con las
expectativas.
2022-01-01T00:00:00ZDiseño y estabilización de pavimento de afirmado, utilizando melaza de caña en las calles principales del A.H portada de Belén-Morrope- Lambayeque-2022Siesquen Cajusol, Juan Antoniohttps://hdl.handle.net/20.500.12692/1362322024-03-23T03:42:03Z2022-01-01T00:00:00ZDiseño y estabilización de pavimento de afirmado, utilizando melaza de caña en las calles principales del A.H portada de Belén-Morrope- Lambayeque-2022
Siesquen Cajusol, Juan Antonio
En dicho Diseño y Estabilización de Pavimento de Afirmado Utilizando Melaza de
Caña en las calles principales del Asentamiento Humano Portada de Belén,
Mórrope - Lambayeque 2022 y el problema que presenta en el Asentamiento
Humano es que las vías principales que van a ser involucradas en la propuesta de
diseño y estabilización del proyecto están sin pavimentar y en mal estado. Como
objetivo general se tiene: Realizar el Diseño y Estabilización de Pavimento de
Afirmado Utilizando Melaza de Caña en las calles principales del A.H. Portada de
Belén. Y los objetivos concretos se establecieron: Elaborar estudio de Índice Media
Diaria (IMD) del A.H. Portada de Belén; Realizar el levantamiento topográfico del
A.H. Portada de Belén; Desarrollar el estudio de Mecánica de Suelos del terreno
natural que presenta el A.H. Portada de Belén; Determinar los espesores de Diseño
del pavimento a nivel de Afirmado y la estabilización de suelo del A.H. Portada de
Belén; Determinar la influencia al incorporar Melaza de caña en la capacidad de
resistencia del afirmado en el A.H. Portada de Belén. La indagación es de tipo
Aplicativo, El diseño es de tipo Experimental y Transversal, el nivel es descriptivo
con sentido cuantitativo. El A.H. Portada de Belén está formada por 310 familias y
una población aproximada de 1550 habitantes; Se utilizó también la Técnica de la
observación y el Instrumento Ficha de observación y registro, Se obtuvo como
resultado en el estudio de IMD de 84 Vehículos/Día/ Calle y 677 Vehículos
Totales/Día en el asentamiento humano Portada de Belén; La topografía es Plana
y el terreno es relativamente llano, con pendientes de 1% a 2% a los alrededores y
en el centro es de 1%; El A.H. La Portada de Belén está formado por suelo arcilloso
y arena limosa, de baja plasticidad y de consistencia baja; Con un CBR al (95%) =
3.249 y CBR al (100%) = 5.477 promedio; El Diseño Geométrico del A.H. Portada
de Belén, tiene un bombeo de 1%, velocidad de diseño 20 y 30 k/h, ancho de
calzada variado de acuerdo a las calles como se muestra en la tabla 17, ancho de
berma 1.20 m y vías urbanas colectoras: Calle Jerusalén, San Pablo y Av.
Panamericana; vías urbanas locales: Calle San Juan, San Pedro, San Francisco,
San Miguel y San José.
2022-01-01T00:00:00ZInfluencia de los aditivos retardantes en la trabajabilidad, durabilidad y resistencia del concreto en las condiciones climáticas de Sullana 2023Castillo More, Marvin OmarGuarnizo Castillo, Erwin Joelhttps://hdl.handle.net/20.500.12692/1360802024-03-22T03:45:58Z2023-01-01T00:00:00ZInfluencia de los aditivos retardantes en la trabajabilidad, durabilidad y resistencia del concreto en las condiciones climáticas de Sullana 2023
Castillo More, Marvin Omar; Guarnizo Castillo, Erwin Joel
La investigación se centró en analizar la influencia de los aditivos retardantes en
la trabajabilidad, durabilidad y resistencia del concreto en el clima de Sullana en
2023. Enfoque cuantitativo y de diseño experimental transversal, las muestras
incluyeron 21 ensayos de trabajabilidad, 54 de resistencia y 12 de durabilidad,
con datos recogidos mediante fichas estandarizadas. Se encontró que el aditivo
SikaTard®PE incrementó el Slump del concreto de 4.7” a 7.6” con adiciones de
0.5% a 2%. Además, la porosidad disminuyó de 12.63% a 8.335%, y la tasa de
absorción se redujo de 0.0987 a 0.056g/cm2h1/2 con un 2% de aditivo. A los 7
días se observó una mejora con el 1% de aditivo (273.51 vs 218.24kg/cm2), y a
los 14 y 21 días, las mezclas con 2% de aditivo mostraron las mayores
resistencias (370.31 y 408.26kg/cm2). Superar la dosis máxima de aditivo a 2.5%
aumentó el Slump, pero disminuir el agua mejoró la resistencia. El ANOVA reveló
que los aditivos influyen significativamente en la trabajabilidad y la tasa de
absorción, el volumen de vacíos, pero no en la resistencia a la compresión. Se
concluyó que, su influencia del SikaTard®PE en la resistencia del concreto no
es significativa.
2023-01-01T00:00:00Z