Chiclayo
https://hdl.handle.net/20.500.12692/42143
2024-03-29T12:35:15ZIncorporación del caucho de neumáticos triturados para mejorar las propiedades físicas y mecánicas del concreto, Chiclayo 2023
https://hdl.handle.net/20.500.12692/136719
Incorporación del caucho de neumáticos triturados para mejorar las propiedades físicas y mecánicas del concreto, Chiclayo 2023
Suclupe Ubillus, Flavio Ernesto
El principal objetivo de esta investigación realizada en Chiclayo en 2023 fue evaluar
el efecto de la incorporación de caucho de neumáticos triturados para mejorar las
propiedades físicas y mecánicas del concreto. Se llevaron a cabo ensayos
comparativos entre el concreto patrón y el concreto con diferentes porcentajes de
caucho granulado (1%, 2% y 3%), utilizando agregados extraídos de la cantera Tres
Tomas. Se evaluaron las propiedades físicas y mecánicas del concreto, y el
porcentaje de caucho granulado utilizado se determinó en relación al peso del
cemento. Esta investigación tuvo un enfoque aplicado y experimental, siendo de
tipo cuasi experimental. Los resultados obtenidos mostraron mejoras de hasta un
5% en las propiedades de asentamiento, elasticidad y tracción en comparación con
la resistencia del concreto patrón. Se concluyó que la inclusión de caucho triturado
ha demostrado mejorar ciertas características físicas del concreto, como el módulo
de elasticidad y la capacidad de asentamiento. Sin embargo, se observó una leve
disminución en las propiedades mecánicas, como la resistencia a la compresión y
a la flexión. A pesar de esto, se observó una mejora en la resistencia a la tracción
en comparación con el concreto patrón.
2023-01-01T00:00:00ZInfluencia de la cáscara de papa calcinada en las propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas en caliente, Huánuco 2023
https://hdl.handle.net/20.500.12692/136511
Influencia de la cáscara de papa calcinada en las propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas en caliente, Huánuco 2023
Chiclote Rupay, Jose Andres
La necesidad de mejorar las condiciones de las mezclas asfálticas, en conjunto con
la reducción de los costos de pavimentación y el uso de insumos cada vez más
sostenibles con el medio ambiente, refleja la necesidad de usar subproductos como
la cáscara de papa con fines constructivos. La investigación se centró en la
influencia de la adición de cáscara de papa calcinada en las propiedades físicas y
mecánicas de mezclas asfálticas en caliente - Huánuco, 2023. Metodológicamente,
fue una investigación cuantitativa, aplicada y basada en la experimentación,
utilizándose la observación y la ficha registro en una muestra de 45 briquetas con
adiciones de 2 al 8% de cáscara de papa calcinada que se comparó con el patrón
de 2% de cal hidratada, analizándose contenido de vacío, la resistencia al flujo y la
estabilidad. Los hallazgos indican que el mejor contenido de aire (3.3%) se obtuvo
al 2% de adición y con dicho porcentaje se alcanzó la mayor resistencia al flujo (3.4
mm); sin embargo, la estabilidad (1,272.3 kg) más alta se encontró con 4% de
adición. Se concluye que con una adición de 2% de cáscara de papa calcinada se
logran las mejores propiedades de las mezclas asfálticas; sin embargo, no se
obtuvieron diferencias significativas según los hallazgos de ANOVA para
resistencia al flujo y la estabilidad (p > 0.05).
2024-01-01T00:00:00ZAnálisis de las propiedades mecánicas del concreto f´c 210 kg/cm2, añadiendo ceniza de caña de azúcar, Chiclayo, 2023
https://hdl.handle.net/20.500.12692/136405
Análisis de las propiedades mecánicas del concreto f´c 210 kg/cm2, añadiendo ceniza de caña de azúcar, Chiclayo, 2023
Gonzales Vasquez, Alexis Samir
La investigación tiene como objetivo general analizar la resistencia a compresión
del concreto f`c=210 kg /cm2, reemplazando en porcentaje al cemento por ceniza
de caña de azúcar, siendo una investigación de tipo aplicada, teniendo como
referencia investigaciones pasadas como sustento, la población son 45 muestras
de concreto, una muestra guía y las demás con 2%, 4%, 6%, y 8%, de reemplazo
del cemento por ceniza, a la cual se le realizo un tamizado previo por la malla Nº10
con la finalidad de eliminar residuos orgánicos, luego el material tamizado fue
clasificado utilizando las partículas que pasan la malla Nº 200, los ensayos de
resistencia a la compresión demuestran que el uso de ceniza como reemplazo en
porcentaje del cemento es desfavorable para ser utilizada en el concreto ya que los
valores de resistencia a compresión no superan a la muestra guía y con el aumento
de reemplazo del cemento por ceniza disminuye la resistencia a compresión,
obteniendo que la sustitución de 2%, 4%, 6% y 8% del cemento por ceniza, a los
28 días reduce la resistencia en 0.55%, 1.70%, 4.20% y 6.59% respectivamente.
2023-01-01T00:00:00ZDiseño de la infraestructura vial de Tumán, Vichayal, Luya, en el distrito de Tumán - 2022
https://hdl.handle.net/20.500.12692/135739
Diseño de la infraestructura vial de Tumán, Vichayal, Luya, en el distrito de Tumán - 2022
Aguilar Coronel, Emerson; Farro Flores, Fabiola Karina
El siguiente trabajo de investigación tiene como objetivo, diseñar una infraestructura
vial, para renovar el nivel de servicio de la carretera del centro poblado Vichayal -
Luya.
Mediante esta investigación la cual es cuantitativa, su metodología aplicada,
descriptiva, hacer un adecuado diseño geométrico de la trocha carrozable Vichayal
- luya de acuerdo a la norma de diseño geométrico de carretera 2018.
Es un terreno plano, es 6+500 km, con un pendiente promedio del 2%, curvas a
nivel equidimensionales de 1 m, 15 puntos de control BMs y se encuentra ubicado
a una altitud promedio de 99 m.s.n.m.; en el estudio de mecánica de suelos, este
suelo tiene una clasificación A-2-6(0) AASHTO, SC SUSC, con una granulometría
promedio 29.88% finos y un IP = 14.78%, teniendo una humedad promedio natural
del 6.6% y una compactación de 1.924 M.D.S (gr/cc) y 10.72 O.C.H y por último un
CBR 0.1” promedio de 16.24, es decir el 95%.En el estudio de tráfico se aplicó el
estudio del IMDA arrojando 160 unidades promedio y el estudio de ESAL arrojando
259.983 E.E. promedio, es decir es una carretera bastante transitada, cuyo
presupuesto es s/. 26 406 350.50, con 21 días calendario en la ejecución de
calendario.
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