dc.contributor.advisor | Franco Alvarado, Freddy Manuel | |
dc.contributor.author | Moreno Huamán, Elmer | |
dc.date.accessioned | 2018-08-27T21:20:15Z | |
dc.date.available | 2018-08-27T21:20:15Z | |
dc.date.issued | 2016 | |
dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12692/18423 | |
dc.description.abstract | En el sector de carreteras el Perú tiene un déficit debido a que la mayoría de las
infraestructuras viales carecen de características necesarias para afrontar mayores
exigencias por el progreso progresivo de la economía del país, la competitividad
internacional y la articulación del territorio nacional, estas características
primordiales se manifiesta en las fallas a corto plazo del pavimento, generalmente
por motivos de altísimos costos que incide en recurrir a nuevos procesos y
tecnologías en el diseño y construcción de pavimentos flexibles.
Ante esta realidad se propone la idea del pensamiento verde, el cual está orientado
a utilizar el polvo de caucho reciclado de los neumáticos desechados como un
polímero modificador del asfalto tradicional y así mejorar el desempeño de las obras
viales.
Se efectuaron ensayos en el laboratorio de ensayos especiales del MTC, para
establecer las propiedades de los materiales utilizados, de acuerdo a los
procedimientos y especificaciones indicados con su referente norma, se realizaron
ensayos de calidad sobre el asfalto tradicional y el asfalto modificado con caucho,
también se realizó el ensayo Marshall para las mezclas asfálticas tradicionales y
mezcla asfáltica modificada con caucho, y obtener una comparación total sobre la
inclusión del caucho reciclado en el asfalto.
Los datos obtenidos muestran mejoras significativas en las propiedades tanto en el
asfalto como en la mezcla asfáltica, lo cual afirma nuestra hipótesis y con esto se
concluye que la inclusión de polvo de caucho reciclado de los neumáticos
desechados en el asfalto aumenta las características como durabilidad,
recuperación elástica y sus propiedades físico-mecánicas para reducir el deterioro
y fallas producidos por solicitaciones de cargas excesivas. | es_PE |
dc.description.uri | Tesis | es_PE |
dc.format | application/pdf | es_PE |
dc.language.iso | spa | es_PE |
dc.publisher | Universidad César Vallejo | es_PE |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/embargoedAccess | es_PE |
dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | es_PE |
dc.source | Universidad César Vallejo | es_PE |
dc.source | Repositorio Institucional - UCV | es_PE |
dc.subject | Infraestructuras viales | es_PE |
dc.subject | Pavimento | es_PE |
dc.subject | Diseño de infraestructura | es_PE |
dc.title | Estudio comparativo del asfalto tradicional y el asfalto con la inclusión de caucho reciclado, con fines de pavimentación, Lima - 2016 | es_PE |
dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | es_PE |
thesis.degree.discipline | Ingeniería Civil | es_PE |
thesis.degree.grantor | Universidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y Arquitectura | es_PE |
thesis.degree.name | Ingeniero Civil | es_PE |
dc.description.sede | Lima Norte | es_PE |
dc.description.escuela | Escuela de Ingeniería Civil | es_PE |
dc.description.lineadeinvestigacion | Diseño de Infraestructura Vial | es_PE |
renati.discipline | 732016 | es_PE |
renati.level | https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional | es_PE |
renati.type | https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis | es_PE |
dc.subject.ocde | https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 | es_PE |
dc.publisher.country | PE | es_PE |