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Correlación de la compactación, deflexión y radio de curvatura de la capa de base granular en la construcción de una autopista en la región Puno, 2021
dc.contributor.advisor | Requis Carbajal, Luis Villar | |
dc.contributor.author | Mamani Sano, Edwin William | |
dc.contributor.author | Paricahua Tintaya, Eder Alex | |
dc.date.accessioned | 2021-12-07T14:36:27Z | |
dc.date.available | 2021-12-07T14:36:27Z | |
dc.date.issued | 2021 | |
dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12692/75210 | |
dc.description.abstract | El control de porcentaje de compactación de las capas que conforman el pavimento flexible, es de mucha importancia, debido, a que la compactación determina el incremento de la resistencia y disminución de la deformación, con la finalidad de buscar una alternativa confiable y rápida para el control del porcentaje de compactación de la capa base granular del pavimento, se ha realizado en la presente investigación la correlación entre la compactación, deflexión y radio de curvatura de la capa de base granular en la construcción de una autopista en la región Puno. Para realizar la correlación se ha establecido las propiedades físico mecánicas del material con el que se conformó la capa de base granular. Las propiedades físico mecánica de la base granular se ha establecido siguiendo las recomendaciones de las normas actuales. Luego de establecer las propiedades físico-mecánicas de las muestras de base granular, se realizó el ensayo con la viga Benkelman para medir la deflexión y calcular el radio de curvatura en 26 puntos, estos puntos se distribuyeron a lo largo de la sección de la muestra entre el lado izquierdo, eje. y el lado derecho de la capa base granular. Una vez finalizadas las pruebas con la viga Benkelman, se realizaron las pruebas para determinar el porcentaje de compactación de la capa base granular con el método del cono de arena en los mismos puntos en los que se realizaron las pruebas con la viga Benkelman. Las propiedades físico-mecánicas de la base granular cumplen con los requisitos de uso, los porcentajes de compactación son superiores al 100% de la densidad seca máxima del Proctor modificado obtenido en laboratorio, la deflexión de la capa base granular es menor que la deflexión de diseño. y el radio de curvatura de la capa base granular es bueno, sin embargo, a partir de la correlación realizada con los resultados de compactación, deflexión y radio de curvatura, utilizando el método de Spearman, se determina que la correlación entre el porcentaje de compactación y deflexión de la capa base granular es nula, porque el valor de correlación es 0.031, de la misma manera la correlación entre el porcentaje de compactación y el radio de curvatura es nula, porque el valor de correlación es 0.077. Debido a la inexistencia de correlación entre la compactación con la deflexión o el radio de curvatura de la capa base granular que cumple con las propiedades físico mecánicas de uso, se considera que el uso de la viga Benkelman no es viable para obtener el porcentaje de compactación en una capa base granular, sin embargo, la presente investigación proporciona datos importantes para futuros estudios relacionados. | en_US |
dc.format | application/pdf | es_PE |
dc.language.iso | spa | es_PE |
dc.publisher | Universidad César Vallejo | es_PE |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_PE |
dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | es_PE |
dc.source | Repositorio Institucional - UCV | es_PE |
dc.source | Universidad César Vallejo | es_PE |
dc.subject | Ingeniería de carreteras | es_PE |
dc.subject | Diseño de infraestructura vial | es_PE |
dc.subject | Base granular | es_PE |
dc.title | Correlación de la compactación, deflexión y radio de curvatura de la capa de base granular en la construcción de una autopista en la región Puno, 2021 | es_PE |
dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | es_PE |
thesis.degree.discipline | Ingeniería Civil | es_PE |
thesis.degree.grantor | Universidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y Arquitectura | es_PE |
thesis.degree.name | Ingeniero Civil | es_PE |
dc.description.sede | Ate | es_PE |
dc.description.escuela | Escuela de Ingeniería Civil | es_PE |
dc.description.lineadeinvestigacion | Diseño de infraestructura vial | es_PE |
renati.advisor.dni | 04067813 | |
renati.advisor.orcid | https://orcid.org/0000-0002-3816-7047 | es_PE |
renati.author.dni | 43593883 | |
renati.author.dni | 80284557 | |
renati.discipline | 732016 | es_PE |
renati.juror | Choque Flores, Leopoldo | |
renati.juror | Clemente Condori, Luis Jimmy | |
renati.juror | Requis Carbajal, Luis Villar | |
renati.level | https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional | es_PE |
renati.type | https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis | es_PE |
dc.subject.ocde | https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 | es_PE |
dc.publisher.country | PE | es_PE |
dc.description.lig | Biodiversidad, cambio climático y calidad ambiental | es_PE |
dc.description.rsu | Promoción de la salud, nutrición y salud alimentaria | es_PE |
dc.description.ods | Fin de la pobreza | es_PE |
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